在这些页面中，对19世纪上半叶布宜诺斯艾利斯的空气静力事件进行了初步的近似，被理解为刻在正在重新配置的城市空间中的表演。
在空气的逐渐融入中，可以注意到质疑城市居民的社会使命，为了解释这门课程，从1820年代当地想象中蒙哥菲拉斯的萌芽铭文。
到1856年巴托洛梅·拉特特进行的第一次载人气球体验进行了研究，观察这些展览的轨迹，作为浓缩表达和希望团结的例子，其中可以瞥见社会和政治问题。
通过这种方式，与热气球相关的感官，能够看到基于新颖性的现代意识形态的潜在融合，对鲁莽行为的评估以及对居民的新刺激。
气球！气球！气球！昨天下午2点钟，听到这个幸福的新城的所有人都在重复这句话，原因是在宣布拉特先生升天前一小时看到一个气球升起。
每个人都出去看他，留下他最精确的任务：工匠，商人，办公室工作人员，甚至帕特里亚的一些父亲，我们看到他们走到街道中间去看这个伟大的新奇事物。
在下面的论文中，研究了1822年至1856年间，在布宜诺斯艾利斯（阿根廷）开发的空气静力活动，这些活动被理解为公共景观。
假设这个教派构成了一个多义词类别，遵循伊西德雷·瓦莱斯·罗维拉（IsidreVallèsRovira）为十九世纪西班牙案例所追踪的道路。
他说，地球，为了跨越引力障碍的新奇，为了它在太空中位移的同样壮观，为了它赋予航空家的声望和荣耀。
最重要的是，由于上升本身固有的风险，它本身聚集了一组有效元素，成为吸引的焦点，因此成为高度要求的奇观。
基于这一声明，研究了布宜诺斯艾利斯空中活动的第一步，这种做法虽然是暂时的，但对社会想象产生了持久的影响，传达了一个渴望现代化的社区的预测和愿望。
为了观察这些修改，追溯了从19世纪前几十年无人固定设备开始的行程，并在其中中期举办了第一次载人空气静力体验和当地土壤上的空气位移。
1856年的巴托洛梅·拉特，在此期间，布宜诺斯艾利斯的空中事件在两个方向上进行了修改：一方面通过运动改变国家主义，另一方面通过载人船只没有个人。
首先，回顾了从十八世纪末到十九世纪中叶作为“旧新奇事物”的空中文物的行程，在第二部分中，重点介绍当地的铭文。
这些铭文通过1822年至1856年间，布宜诺斯艾利斯土壤上，空气静力事件的主要参考资料追踪路线。
描述了布宜诺斯艾利斯作为一个独立国家（1852-1862年）的最初几年和1852年以来城市重组的背景，以渗透在其最初四年期间浸泡的现代化气氛。
通过新闻界审查巴托洛梅·拉尔特在1856年进行的第一次载人空袭，最后，提供一些最后的反思，作为结论，将空气静力实践的实践与社区内现代价值观的推广联系起来。
在十九世纪中叶将热气球称为“新奇事物”意味着一系列初步考虑，因为当时和在一般背景下，这件文物实际上并不构成任何第一。
严格来说，空气静力活动的起源可以追溯到十八世纪的最后几十年，法国造纸商艾蒂安和约瑟夫·蒙哥菲耶于1783年发明了该设备。
他们在路易十五一世的监督下，于当年6月4日在凡尔赛首次成功登顶，几个月后，更准确地说是在1783年8月27日。
“空气静止机器”在“掌声和热情的呐喊声中首次在巴黎公开展示（来自）三十万观众（他们）迎接第一个氢气浮空器的升天”。
这种愉快的经历意味着在不到两分钟的时间内上升到一千米高，这导致其发起人的名字被用于“montgolfiera”的名称，从那时起，许多新闻评论家都提到了这件文物。
在这次原始入侵之后，进行了不同口径的空中试验，例如1783年的让-弗朗索瓦·皮拉特·德·罗齐尔。
1783年和1784年的让·皮埃尔·布兰查德，1784年的文斯·恩佐·莱昂纳尔迪，1802年的安德烈·雅克·加纳林或1804年的索菲·布兰查德。
仅举几个欧洲不同地区最著名的短途旅行，除了这些成功的记录之外，还增加了事故和灾难性的检查，这对同时代人来说是一种既刺激又危险的做法。
然而，尽管空中冒险产生了几次失败的经历，但与成功的事故相比，事故的数量很少，这就是科学家路易斯·菲吉耶（LouisFiguier）在1859年的判断。
他指出，在此之前验证的“一万多次”上升中，那些造成灾难性后果的人只有“大约十五次”，主要是“aeronauts缺乏经验和鲁莽”的产物。
如果从一般的角度来看待这一现象，到十九世纪中叶，蒙哥菲拉已经不是什么新鲜事物了，已经指望几十年的存在和无数或多或少的共鸣、有希望甚至决定性的尝试。
尽管这种推理将气球定位为十八世纪的发明，但应该指出的是，到十九世纪中期，海拔数量主要在欧洲和美洲大幅增加，但在非洲和亚洲也较小。
因此，可以指出，在国际范围内，19世纪下半叶是一个肥沃的行动区，与以前时期相比，这类活动的发展更加突出。
克里斯托弗·哈顿·特纳（ChristopherHattonTurnor）在他著名的《阿斯特拉·卡斯特拉》（AstraCastra）中指出了这一点。
强调了1840-1865年期间进行的travesías的流程和质量，与19世纪初形成鲜明对比，尽管实行了这种提升，但它们的频率较低，最重要的是更简陋。
这一时期这种入侵的扩大是由于几个原因，其中可以提到欧洲工业社会的全面扩张的技术发展。
以及在社会中对此类事件的更大推动，在某些情况下伴随着其他杂技，戏剧性特征的表达或将这些技术与烟花和音乐数字相结合。
因此，一种长达半个多世纪的做法被带到了新时代，将提到一个例子，它将能够将这个“古老”铭文与“现代”染料放置。
摄影师和漫画家加斯帕·费利克斯·图尔纳雄（GasparFélixTournachon，也称为纳达尔）的经验也是如此，他于1858年制作了第一张安装在空气静止气球上的技术图像。
捕捉了巴黎市在520米高处的航拍照片，这次行动开创了一个迄今为止尚未开发的地形，例如空气静态摄影视图，这是当年10月23日由utor本人获得专利的方法。
这一事件标志着一种对航空进行估值和推广的背景，自十八世纪末和十九世纪中叶以来，通过不同的形式或表达方式得到重申，从“神话”到“现实”，充分展示了飞行等“梦想的实现。
同时，它瞥见这些经历变得越来越具有挑战性和复杂性，不仅包括拍摄技术图像，还包括将杂技练习，鉴于国际一级空中活动的这种令人振奋的预测。
想知道这项活动在19世纪上半叶在布宜诺斯艾利斯具有何种特征、任务和特点。
对布宜诺斯艾利斯新闻界的仔细分析，能够在19世纪的前几十年找到对蒙哥菲耶拉的参考。
尽管直到本世纪中叶，这些行动才更加强调它们的存在，这在很大程度上是由于包含了人为成分和表演的复杂性，从静止的动作到有运动的动作。
但是，为了更清楚地定位这种现象，值得注意的是1820年代初在各种当地期刊上出现的对该设备的首次暗示。
该考试将能够将环球旅行追溯为一种社会体验，并在布宜诺斯艾利斯，传播有关该技术知识的信息。
1822年3月23日星期六，布宜诺斯艾利斯的ElArgos间接提到了恢复外国编年史的空中事件，其中指出一位名叫埃尔梅内吉尔多·蒙蒂的博洛尼亚居民，声称已经找到了一种为热气球提供方向的方法。
这位物理学家的发现意味着一种承诺某种运动或运动自由的装置，这在当时是一个节点问题。有人指出，通过一种从画廊中心开始运动的机制，他可以向各个方向驱动气球，而无需利用火或任何其他物质。
同前，有人进一步强调，有关科学家“下令制作一个小型的机制模型，通过该模型可以实现这些结果。
博洛尼亚大学的几位教授和其他学者目睹了他的实验，他们对此非常满意。现在还有待观察，当模型变大时，发明者是否会达到他宣布的效果。
在1822年1月15日第一期的“招股说明书”中，该报的编辑人员将这一部分定义为它所在的地方。
他们会列出“认为在任何领域有任何用途的发现”，正如维克多·戈德格尔（VictorGoldgel）在参考阿根廷信使1826年。
“品种”部分在当时的布宜诺斯艾利斯报刊中远非新鲜事物，因为事实上，无论是因为它的异质性、琐碎性还是娱乐这个“空白空间”的能力以及填充它的方式，都不是新的，甚至可以说，他们与媒体天生俱来。
在第一次引用后不久，在的“品种”一节中，《阿根廷报报》转录了利物浦万花筒的评论，题为“从印度到伦敦的空中导航”，其中明确了一种新方法“为航空家提供水平运动”。
上述例子之所以突出，是因为LaAbeja是文学协会的传播机构，成立于1822年1月，由朱利安·塞贡多·德·阿圭罗担任主席。
由曼努埃尔·莫雷诺、费利佩·塞尼洛萨、维森特·洛佩斯·普莱斯、瓦伦丁·阿尔西纳和CosmeArgerich等人整合，构成了“第一份每月在布宜诺斯艾利斯部署不止一个完整专栏的报纸”。
注意到该出版物使科学问题更接近公众的精神，最初发表在《利波利托报》上的“不理解”空气静力操作的“坦白”意义重大。
它还提供了关于知识流通的指示，特别是当时当地法律社会中空气静态知识的传播，因为尽管全球在欧洲大部分地区已经有了丰富的发展。
笔者认为，但在19世纪头几十年的布宜诺斯艾利斯想象中还没有如此清楚地铭刻，次年，当地媒体对空中的更一致的刺激出现了。
1823年5月26日，作为贝尔纳丁或里瓦达维亚政府在1810，同年5月革命周年纪念日框架内设计的节目的一部分。
发生了一场独特的舞台“给人民一个愉快的转移”，在这种情况下，设计了一系列纪念装置，其中日落景观脱颖而出，日落时分。
菲菲耶，路易斯。伟大的古代和现代发明。马德里：加斯帕·罗伊格，1867年。
韦尔戈，帕莱蒙。政治和经济问题。布宜诺斯艾利斯：阿根廷因普伦塔，1855年。
阿根廷阿贝哈，1号，布宜诺斯艾利斯，1822年1月15日。返回搜狐，查看更多